Osazení starých LGB lokomotiv dekodérem XLS Massoth je velice časově náročné průměru kolem 5 hodin. Největší problém je že tito lokomotivy mají staré podvozky se třemi dráty a pro digitalizaci jsou potřeba čtyři dráty. Tak za prvé je potřeba podvozek upravit a přidat čtvrtý vodič. Tito lokomotivy také nemají ve výlisku přípravu pro reproduktor. Tak se musí najít kam se dá přidělat a provrtat díry aby zvuk byl dobře slyšet. Osvětlení staré 5 voltové žárovky hned měním za nové 19 V, taký dost často je zapotřebí prodloužit vodiče. Programovaní dekodéru už bylo popsáno předešlém článku na blogu. Ukázka  ozvučení a digitalizace staré modelu lokomotivy LGB V 251 V 251  Podvozek originál 3 dráty Vložený dekodér XLS Massoth Malá úprava tištěné desky pro osvětlení Cv - programování pče PC modul Massoth

V digitálním režimu kde je použitý dekodér pro 4 výhybky ( Massoth 8156001) se dají výhybky přepínat magnetem (LGB 17010) který je přidělaný  ze spodu na lokomotivě. Aby vše fungovalo tak před výhybku se musí vložit spínací kontakt ( LGB 17100).  Zapojení a programování výhybkového dekodéru to už bylo popsáno jiném článku.  Tím to způsobem jdou ovládat jen výhybky, které jsou připojené na dekodéru SW1 a SW2. Dekodér se propojí se spínacím kontaktem dle fota. Modrý vodič se zapojí na černý puntík na dekodéru  a druhý konec ze zapojí na prostřední svorku na spínacím kontaktu LGB 17100. Žlutý vodič na spínacím kontaktu se zapojí na levou svorku. Druhý konec do dekodéru SW1 na svorku K1 nebo K2 (SW2 na svorku K3 nebo K4) dle potřeby na jakou stranu potřebujete přestavit výhybku. Toto zapojení se hodí na tam kde vlakové soupravy jezdí jedním směrem.

Služba Massoth Service Tool 3.0 (MST) se i nadále vyvíjí do kvalitního editoru digitálních projektů. Od této chvíle si můžete přizpůsobit své zvukové projekty individuálně a podle vlastního vkusu. Můžete změnit houkání, hlášení a mnoho dalšího, to vše je nyní možné s novým zvukovým editorem v MST (verze 3.0). 

Zapněte svůj ovladač stisknutím písmene F… Poté zmáčkněte M2 a napište číslo lokomotivy, na které je na programovaná CV1… a potvrďte OK M3. Dlouhým stiskem M2 se objeví rychlost, kde si nastavíte stejným tlačítkem 28 D pak 2 dvakrát OK… Pak M2 vyberete obrázek, který chcete mít a potvrdíte ho OK M3. Poté napíšete jméno… M1 a M2 posunujete písmenka. Šipkami posouváte na další písmeno následně už jenom OK a M3. Posledním krokem je, uložit konfiguraci M2. A je to hotové. 

Režim programování CV – vyčítaní CV Massoth Programováni CV přes ovladač Massoth je velmi jednoduché. Ovladač má nahranou německou nebo anglickou verzi. Lokomotivu položíme na programovací kolej. Kolečka, botky lokomotivy a kolej je potřeba mít úplně čisté, aby se dobře přenášeli signály do dekodéru. 1) stiskneme tlačítko M3 2) tlačítkem M1 nalistujeme na Dekoder Program a potvrdíme M2 3) tlačítkem M1 listujeme až na CV Programmieren a potvrdíme M2 4) Do CV-Nr.: vložíme příslušné CV 200 které potřebujeme upravit a potvrdíme M2, do Wert: vložíme hodnotu například 15 a potvrdíme M2 A tak můžeme pokračovat úpravách dalším CV. Vyčítaní CV: Z dekodérů vyčítaní CVček je  stejné jako přepisování  jenom na CV Auslesen, lokomotivu opět položíme na programovací koleji. Zadáme požadované CV a potvrdíme OK tlačítko M2 a na displeji v řádku Werf: se objeví hodnota zapsaná v dekodéru. Menu Dekoder Progr. CV Auslesen CV -Nr: 1

Massoth 8156101 Výhybkový dekodér se používá na představování 4 ks výhybek na obě strany. Je to bezproblémové zařízení na řízení výhybek na kolejišti. Na přestavování výhybek se používá ovladač (Navigátor). Programovaní dekodéru: Programování dekodéru je velmi jednoduché. První dekodéru nemusíte dělat nic, stačí jen připojit přestavníky a vše funguje. Ale druhý už musíte přeprogramovat, aby neměl stejné adresy přestavníku. K přestavníku připojíte programovací kolej. Je jedno jaký pól kam. A 1 ks přestavníku na SW1 aby šlo programovat.  Je možno použít výhybek: 1 až 2048 adres.  Programování CV adresy: CV 15 – zámek na přeprogramování dekodéru (0 = zamknuto, 243 = odemčeno) CV 32  – je SW1 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 4) CV 34  – je SW2 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 5) CV 36  – je SW3 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 6) CV 38  – je SW4 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 7) Popis programování CV zde Zapojení dekodéru: Zapojení spínacího dekodéru je velmi jednoduché. Napájení dekodéru se dá připojit na libovolné části kolejiště.  A už můžete připojovat jednotlivé přestavníky na SW1 – SW2 – SW3 – SW4. Ideální kabel na připojování dekodéru je placatá dvojlinka průřezem 0,5 mm. Je dobré si pak jednotlivé dekodéry vyzkoušet, jak jsou zapojené. Mně se osvědčilo, aby levá šipka na navigátoru byla vždy odbočka z výhybky. Pak si dráty přehodím na přestavníku tak, aby všechny přestavníky fungovali stejně. Výhybkový dekodér se musí schovat do stavby nebo přístřešku, aby na něj nepršelo. Dekodéry nejsou vodotěsné.

Digitalizace a řízení venkovního kolejiště ve velikosti G 1:22,5. Rozhodování jestli analogový systém nebo digitální systém? Je učinil hned na počátku zahájení stavby kolejiště. Průběhu stavby se jen potvrdilo, že rozhodnutí bylo správné. Představa tahání kilometru kabelu po kolejišti na zahradě a dělicích úseku po nádraží bylo hrozné. Protože na venkovním kolejišti ty metry kabelů skáčou rychleji než na jiných měřítkách (například HO, TT, N,Z). Pro řízení a napájení kolejiště byl vybrán systém od firmy Massoth. Jako centrála byla zvolena  DiMAX 1200Z digitální centrála -12 A ( od roku 2013 je centrála nová 1210Z), transformátor, aby byla rezerva hned na začátku pořízení systému.  Protože tato investice není zrovna malá. S touto centrálou budete bez problému moci řídit střední kolejiště. (Pro menší kolejiště se dá použít centrála od firmy Roco Z21 černá). Do centrály se posílají všechny naprogramované povely od lokomotiv, osvětlení, přestavníku a zpětných hlášení atd.  V centrále se dá, uložit 128 krátkých adres lokomotiv. Pro naši potřebu je to úplně dostačující. Když se tento počet vyčerpá tak se použiji dlouhé adresy lokomotiv.  Centrálu je možno nastavit zkratový čas a proud i napětí a další nastavení. Navigator Vše se řídí ovladačem DIMAX Navigator. Ideální je bezdrátový navigátor, nemusíte aspoň po zahradě tahat žádný kabel k ovladači. A v klidu můžete chodit jako mašinfíra s lokomotivou. Dosah ovladače je vyzkoušený na okruh 30 m a přijímač je umístěný uzavřený místnosti.  Všechny povely se vykonávají bez potíží. Také na kolejišti byli použity vratné smyčky na přepólování polarity kolejí a na řízení přestavníku na výhybkové dekodéry. Na řízení lokomotiv jsou použiti zvukové dekodéry eMOTION XLS. 

Pár fotek se stěhování a vybalování zboží v novém krámku modelové železnice, se specifikací zahradní železnice. Adresa je Sadovská 780/22, Hradec Králové 500 02. Otevírací doba.

Práce jednoho modeláře kostel sv. Terezy pro zahradní železnici, před fasádou a montáží 2 ks hlavních zvonů.