Naskladněno limitovaná edice rychlíkového vozu v měřítku TT druhé třídy přezdívka Vindobona. Katalogové číslo: Tillig 16409

Kolejivo pro zahradní železnici o rozchodu 45 mm, od firmy Thiel-Gleis dodáváme klientům a zasíláme i 2m pruty zásilkovou službou PPL. 1) kolejové pruty:  1,5m a 2m – dodáváme po 1 ks 2) rovné koleje zpřaženými – dodáváme po paketu 3) kolejové oblouky se dodávají v celém kruhu, v 4) výhybky se dodávají jednotlivě 5) ostatní zboží od firmy THIEL se dodávají jednotlivě Objednat zboží můžete v e-shopu Vlaky Zezulka sekce Thiel Gleis nebo na e-mail info@vlakyzezulka.cz

Tunel je dopravní stavba, která vede pod zemí skrz krajinou vyvýšeninu, pod mořem, říčním tokem či městem. Obvykle slouží pro silniční, kolejovou nebo pěší dopravu. Vodní tunely vybudované k přivádění nebo odvádění vody se někdy označují též jako štoly. Železniční i silniční tunely i prostory metra ve válečných dobách mohou posloužit též jako protiletecké kryty pro obyvatelstvo nebo pro válečnou výrobu. Výstavba tunelu se nazývá tunelování.  Nejdelším tunelem světa je železniční tunel Seikan mezi japonskými ostrovy Honšú a Hokkaidó. Jeho délka je 53,9 km z toho 23,3 km pod mořským dnem. Ve Švýcarsku se staví Gotthardský úpatní tunel, který bude mít po svém dokončení délku 57 km. V České republice je v roce 2009 nejdelším silničním tunelem tunel Panenská 2115 metrů a z budovaných silničních tunelů tunel Blanka 5502 metrů, z železničních tunelů je nejdelší Březenský tunel 1758 metrů, zamýšlený Barrandovský tunel na vysokorychlostní trati Praha – Beroun by měl měřit asi 19 km. Celkovou délkou je však předčí tunely pražského metra nebo pražské kolektorové sítě. Historie tunelů: Nejstarší tunely se stavěly pravděpodobně pro účely zavlažování. Římané tunely využívaly ke spojeni akvaduktů přivádějících vodu. První významný tunel pro přepravu nákladů byl postaven až roku 1670, kdy byl proražen 158 metrů dlouhý tunel srze skalnatý kopec blízko Béziers ve Francii. Stavbu tunelů urychlil vývoj železnice v 19. století. Tuto činnost významně usnadnil Marc Brunel, který roku 1818 vynalezl razicí štít během ražení tunelu pod Temží. Tento vynález významně ulehčil stavbu tunelů. První železniční tunely vznikly mnohdy metodou, při které byl vyhlouben velký výkop a ten se pak překryl. Pod vodou se tunel může stavět z prefabrikovaných betonových sekcí, které se upevní a spojí. Voda a kal je následně odčerpána. Existuje však více metod. Moderní způsob „automatického“ hloubení tunelů, využívá hydraulicky poháněnou frézovací hlavu s řeznými zuby z karbidu wolframu. Tunely pro zahradní železnici: Stavba tunelů pro zahradní železnice se používá jaký koliv stavební materiál, pro inspiraci pár fotek. Nejdůležitější je aby spodek tunelu byl něčím blokovaný proti krtkům, ale zase je potřeba aby s tunelu dobře se odváděla dešťová voda. Někteří modeláři používají na vršek tunelu hydro izolaci proti vodě. Tunel by měl být dobře přístupný v celé své dílce, kdy by se v něm něco stalo a bylo to možno opravit. Také je dobré vstupy tunelu zavírat proti zvířatům nebo proti nafoukáním listů ze stromů. Výška a šířka tunelů se staví dle aktuálního použitelného materiálu. Nejmenší doporučená šířka je 20 cm a výška 25 cm. Kdo jezdí elektrikou lokomotivou a se sběračem nahoře tak je dobré mýt tunel vysoký 35 cm. Na portály tunelů se dají použít výrobky od firmy Asy Model.

2. května 2014 byla otevřena nová část kamenné obchodu Vlaky Zezulka modelové železnice zaměřený na ZAHRADNÍ ŽELEZNICI. Původní prostory budou už sloužit jen ke skladování kolejových prutů a přepravních obalů atd.

Na teto stránce jsou odkazy na zahraniční fóra které se týkají zahradní železnice G 1:22,5 (Gartenbahn LGB, PIKO, Massoth, Thiel, Train Line 45, atd.) http://www.gartenbahn-forum.de/ https://www.stummiforum.de/ http://www.forum.gartenbahn-stammtisch.de/ https://www.mylargescale.com/ https://www.oogardenrailway.co.uk/

Příhradový železniční most pro zahradní železnici od firmy Trai Line 45.  Most je vyrobený z 1,2 mm plechu. Tvar mostu je vypálený lejzrem a boky jsou ohnuté. Most je vyroben z jednoho kusu plechu. Povrchová úprava je komaxit černý. Firma Train Line 45 vyrábí čtyři různé mosty. Tři jsou příhradové v délkách 45  cm, 90 cm a 120 cm. Jeden je příhradový obloukový o délce 90 cm. 

Jedno video s pořadu Jak se to dělá Lokomotivy (Jak se co dělá) by Addams71

V roce 2017 jsem se zúčastnil 7. ročníku závodu 1000 mil na kole. Přesná délka trasy byla 1619 km. Kterou jsem já ujel a ušel za 14 dní a 8 hodin. V průměru 114 km a 2900 m převěšení za den. S odbočkami a jinýma za jíškami jsem najel necelých 1700 km. Par fotek s trasy závodu: Tak jsem se tam mihnul.

Z kraje září jsem navštívil miniatury v Polsku. Přesně ve městě Dziwnów u pobřeží. Tento park je zaměření na stavbu miniatur majáku, nejvyšší maják měří 6,48 m. Po pozemku se prohánějí také vlakové soupravy měřítku G 1:22,5 a 1:10. http://www.park-miniatur.pl/ Start set G na začátek budování zahradní železnice si můžete prohlédnou a objednat zde

Otevřený nákladní vůz od PIKA – náklad uhlí Popis práce:První jsem si vyříznul obdélník z polystyrénu dle rozměru vozu. Poté jsem na vrchní straně namodeloval reliéf nákladu. Pak jsem celý vršek potřel lepidlem a nasypal první vrstvu kamení, frakce 2-4 mm. Druhý den jsem vagón vyložil smršťovací fólií a vložil model do vagónu a rozmístil kamení po modelu. Poté jsem vše zalil lepidlem s vodou. Třetí den jsem vyndal model a otřel přebytečné lepidlo a nechal doschnout. http://www.vlakyzezulka.cz/vozy-g