DCC

Režim programování CV – vyčítaní CV Massoth Programováni CV přes ovladač Massoth je velmi jednoduché. Ovladač má nahranou německou nebo anglickou verzi. Lokomotivu položíme na programovací kolej. Kolečka, botky lokomotivy a kolej je potřeba mít úplně čisté, aby se dobře přenášeli signály do dekodéru. 1) stiskneme tlačítko M3 2) tlačítkem M1 nalistujeme na Dekoder Program a potvrdíme M2 3) tlačítkem M1 listujeme až na CV Programmieren a potvrdíme M2 4) Do CV-Nr.: vložíme příslušné CV 200 které potřebujeme upravit a potvrdíme M2, do Wert: vložíme hodnotu například 15 a potvrdíme M2 A tak můžeme pokračovat úpravách dalším CV. Vyčítaní CV: Z dekodérů vyčítaní CVček je  stejné jako přepisování  jenom na CV Auslesen, lokomotivu opět položíme na programovací koleji. Zadáme požadované CV a potvrdíme OK tlačítko M2 a na displeji v řádku Werf: se objeví hodnota zapsaná v dekodéru. Menu Dekoder Progr. CV Auslesen CV -Nr: 1

Massoth 8156101 Výhybkový dekodér se používá na představování 4 ks výhybek na obě strany. Je to bezproblémové zařízení na řízení výhybek na kolejišti. Na přestavování výhybek se používá ovladač (Navigátor). Programovaní dekodéru: Programování dekodéru je velmi jednoduché. První dekodéru nemusíte dělat nic, stačí jen připojit přestavníky a vše funguje. Ale druhý už musíte přeprogramovat, aby neměl stejné adresy přestavníku. K přestavníku připojíte programovací kolej. Je jedno jaký pól kam. A 1 ks přestavníku na SW1 aby šlo programovat.  Je možno použít výhybek: 1 až 2048 adres.  Programování CV adresy: CV 15 – zámek na přeprogramování dekodéru (0 = zamknuto, 243 = odemčeno) CV 32  – je SW1 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 4) CV 34  – je SW2 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 5) CV 36  – je SW3 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 6) CV 38  – je SW4 – změníme na takové číslo přestavníku (příklad: 7) Popis programování CV zde Zapojení dekodéru: Zapojení spínacího dekodéru je velmi jednoduché. Napájení dekodéru se dá připojit na libovolné části kolejiště.  A už můžete připojovat jednotlivé přestavníky na SW1 – SW2 – SW3 – SW4. Ideální kabel na připojování dekodéru je placatá dvojlinka průřezem 0,5 mm. Je dobré si pak jednotlivé dekodéry vyzkoušet, jak jsou zapojené. Mně se osvědčilo, aby levá šipka na navigátoru byla vždy odbočka z výhybky. Pak si dráty přehodím na přestavníku tak, aby všechny přestavníky fungovali stejně. Výhybkový dekodér se musí schovat do stavby nebo přístřešku, aby na něj nepršelo. Dekodéry nejsou vodotěsné.

Digitalizace a řízení venkovního kolejiště ve velikosti G 1:22,5. Rozhodování jestli analogový systém nebo digitální systém? Je učinil hned na počátku zahájení stavby kolejiště. Průběhu stavby se jen potvrdilo, že rozhodnutí bylo správné. Představa tahání kilometru kabelu po kolejišti na zahradě a dělicích úseku po nádraží bylo hrozné. Protože na venkovním kolejišti ty metry kabelů skáčou rychleji než na jiných měřítkách (například HO, TT, N,Z). Pro řízení a napájení kolejiště byl vybrán systém od firmy Massoth. Jako centrála byla zvolena  DiMAX 1200Z digitální centrála -12 A ( od roku 2013 je centrála nová 1210Z), transformátor, aby byla rezerva hned na začátku pořízení systému.  Protože tato investice není zrovna malá. S touto centrálou budete bez problému moci řídit střední kolejiště. (Pro menší kolejiště se dá použít centrála od firmy Roco Z21 černá). Do centrály se posílají všechny naprogramované povely od lokomotiv, osvětlení, přestavníku a zpětných hlášení atd.  V centrále se dá, uložit 128 krátkých adres lokomotiv. Pro naši potřebu je to úplně dostačující. Když se tento počet vyčerpá tak se použiji dlouhé adresy lokomotiv.  Centrálu je možno nastavit zkratový čas a proud i napětí a další nastavení. Navigator Vše se řídí ovladačem DIMAX Navigator. Ideální je bezdrátový navigátor, nemusíte aspoň po zahradě tahat žádný kabel k ovladači. A v klidu můžete chodit jako mašinfíra s lokomotivou. Dosah ovladače je vyzkoušený na okruh 30 m a přijímač je umístěný uzavřený místnosti.  Všechny povely se vykonávají bez potíží. Také na kolejišti byli použity vratné smyčky na přepólování polarity kolejí a na řízení přestavníku na výhybkové dekodéry. Na řízení lokomotiv jsou použiti zvukové dekodéry eMOTION XLS. 

Pro ozvučení parní lokomotivy PIKO BR 64 k.č.: 37210, byl vybrán zvukový dekodér od Massotu eMOTION XLS 8210530.  Ozvučení jsem prováděl pro analogové kolejiště. Tak jsem dekodér vůbec neprogramoval. Žádné CV jsem neměnil.  Zapínání osvětlení na ojnice a kouřový dekodér, jsem zapojil na dekodéru tak, aby se dali ovládat vypínače který jsou umístěny přední části kotle. Demontáž lokomotivy je velice jednoduchá, na montování používám molitan od firmy Champex-Linden. Nejdříve jsem z kotle oddělal trubičky a kompresor atd. Poté jsem odstranil komínek, protože pot komínkem je přešroubovaná přední část kotle. Poté jsem lokomotivu otočil a ze spodní části kabiny jsem odšrouboval 4 šroubky. A také jsem odšrouboval přední a zadní kolečka. Už jsem mohl oddělit podvozek od kabiny s kotlem.  Prostor pro reproduktor firma PIKO použila pro vedení svazků kabelů. Tak jsem svazek rozmotal a vložil mezi kabely reproduktor a přišrouboval a prostrčil kabel k dekodéru. Poté jsem lokomotivu zpátky sešroubovat. A mohl jsem přistoupit k výměně analogového adaptéru za XLS dekodéru. Tento prostor pro dekodér je velice dobře dostupný. Připojení dekodéru XLS:  – „GL +“ = Šedý kabel ze svorky 8 analogového adaptéru  – „GL“ = bílý vodič ze svorky 1 z analogového adaptéru – „Mot +“ = červený vodič ze svorky 2 z analogového adaptéru – „Mot“ = modrý vodič ze svorky 7 z analogového adaptéru – „+24 V“ = černý vodič  + světla ze svorky 4 analogového adaptéru – „LI-V“ = žlutý kabel  světla přední ze svorky 6 analogového adaptéru– „LI-H“ = hnědý kabel ze zadní ze svorky 3 analogového adaptéru – „A1“ = zelený vodič kouřový generátor ze svorky 5 analogového adaptéru– „A2“ = červená / bílý kabel pro světla na osvětlení ojnic ze svorky 5 analogového adaptéru. Také jsem projel lokomotivu po svém digitálním kolejišti. Adresa lokomotivy na CV1 standardně je od výrobce na 3. Bylo by potřeba přeprogramovat rozjíždění a zpomalování (CV1, CV3, CV4, CV5, CV6, CV29, CV200). Analogu jsem zapojil kabely ze svorky 5 na svorku -24V

Struční popis zapojení dekodéru a programování Massoth komponentech +24VGND = černý vodič – kondenzátorový napěťové zdroje pro dekodérLI-V = světlo předníMOT+ = motor +GL + = kolej +GL – = kolej –MOT – = motor –LI-H = světlo zadníBC (F1) = bílí vodič – kondenzátorový napěťové zdroje pro dekodérLI-I = světlo vnitřní Zapojení propojovacího kabelu pro LGB lokomotivy 1) červený = +24V2) černý = GND = černý vodič – kondenzátorový napěťové zdroje pro dekodér3) oranžový = LI-V = světlo přední4) žlutý = MOT+ = motor +5) bily = GL + = kolej +6) hnědý = GL – = kolej –7) zelený = MOT – = motor –8) oranžový = LI-H = světlo zadní9) modrý = BC (F1) = bílí vodič – kondenzátorový napěťové zdroje pro dekodér10) modrý = LI-I = světlo vnitřní Více o CV Režim programování CV

Nynější mutace lokomotivy Pro digitalizaci lokomotivy jsou vybrané součástky od Massoth.  Lokomotiva je už v setu vybavena zvukovým modulem. Tak jsem použil dekodér L 8154001 a pomocný zdroj micro 8151601.  Aby jsem vůbec mohli začít vkládání dekodéru tak se musí model lokomotivy skoro celý rozdělat. Staré a nové provedení se liší přidělání kabiny k podvozku. Jen struční popis demontáže. Nejdůležitější je si odmontovat všechny drobnosti na kotli aby při dalším rozborce nepřekáželi a také jste si je nezničily. A pomalu začínáme demontovat podvozek od kotle a kabiny. Když máte toto provedeno tak demontujete komín, vytáhnete piny s tištěného spoje a poté uvolníte zespodu matku co drží komín. Poté vytáhnete konektory a oddělíte kotel od kabiny. A už jen zbývá rozdělit kotel na dvě poloviny a odmontovat závaží.  Už máte před sebou kompletní elektroniku. Než zasunete dekodér tak si ho musíte dříve připravit. První řadě odpájíte 4 ks vodičů (zelený,hnědý,býlí a žlutý). A za druhé připájíte vodiče od pomocného zdroje. Červený vodič na decoder+, černý vodič decoder- a bílý připájíte na A5. Už můžete zasunout dekodér do tištěného spoje od LGB.  A můžete začít programovat. Je to úplně stejné jako u jiných dekodéru (článek programování). Jen ze zmíním o CV 118, tuto hodnotu musíte nastavit na hodnotu 31. Jinak vám pomocný zdroj micro nebude fungovat. Po přeprogramování a odzkoušení můžete zase pomalu model složit obráceném pořadí.   Aby nebyl tolik vidět pomocný zdroj, tak až bude nálada na patinovaní tak ho zamažeme.

Digitalizace starých lokomotiv, které mají pohon ještě jako jeden kus z podvozkem je náročnější. Opravdu se musí lokomotiva rozebrat kompletně do šroubků a doplnit 4 dráty od pohonu pro digitální dekodér, použitý dekodér byl od ESU XL . Také se musí najít v hodné místo pro reproduktor, žádná příprava tam není.